Flugzeugpark des Fliegerclubs Rostock

Bocian

Den Bocian trifft man immer noch viel den neuen Bundesländern an. Langsam wird seine Anzahl aber geringer. Wir werden unsere Zwei sicher noch einige Jahre für die Schulung verwenden. Sie haben nach der Wende eine Hauptinstandsetzung erhalten und sind in einem sehr guten Zustand.

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Puchacz

Die beiden Segelflugzeuge vom Typ Puchacz verwenden wir nicht für die Schulung. Sie werden für Spaß- und Streckenflüge durch die Mitglieder geflogen. Sie sind fast bei jedem Flugtag am Start.

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Pirat

Genauso wie den Bocian findet man auch in fast jedem Fliegerclub aus den neuen Bundesländern den Piraten. Er ist sozusagen die K-8 des Ostens.
Die Umschulung auf diesen sehr gut zu fliegenden Einsitzer ist ein großer Schritt für jeden Flugschüler. Wir haben mit der D-5888 noch einen Piraten in unserem Bestand. Er wird zunehmend von einen der Astire ersetzt.

Dieser Pirat wird bei segelflug.de unter Clubklasse zum Verkauf angeboten.

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Foka-5

Die Foka-5 sieht gut aus und fliegt sich auch so. Wir sind viel auf Strecke mit ihr. Aufgrund der liegenden Sitzposition steigt man auch nach fünf Stunden entspannt aus. Die Sicht ist wirklich hervorragend. Allerdings verlangst sie immer die volle Konzentration vom Piloten. Vor allen das Pendelhöhenruder will mit Fingerspitzengefühl bedient werden.

Auch diese Foka wird bei segelflug.de unter Clubklasse zum Verkauf angeboten.

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Astir Club

Der Club Astir war unsere erste Anschaffung nach der Wende. Er ist einfach zu fliegen, bietet viel Platz und ist auch schnell im Hänger verschwunden.
Mittlerweile setzten wir den Club Astir in der Schulung ein.
Das Foto ist nach einer Außenlandung in der Nähe von Waren entstanden, als die Flughöhe nicht mehr ganz nach Hause reichte.

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Astir 77

Mit der Anschaffung des Astir 77 im September 2011, haben wir unseren Segelflugzeugpark im Einsitzerbereich weitgehend standardisiert. Lizenzpiloten und Flugschüler steht ein Flugzeugpark zur Verfügung, bei der der Wechsel von einem zum anderen Flugzeug keine größere Umstellung bedeutet. Alle drei Astire sind identisch ausgestattet.

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Astir Standard 2

Die Anschaffung des Standard Astirs mit Einziehfahrwerk war ein logischer Schritt. Gerade für junge Lizenzpiloten besteht die Möglichkeit sofort auf ein solches Segelflugzeug umzuschulen, ohne sich auf ein gänzlich neues Muster umstellen zu müssen.
Seit 2009 im Besitz des Fliegerclub Rostock.

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DG-100

Unsere DG-100 war die zweite Investition im Segelflugbereich des Fliegerclubs Rostock. Kreist praktisch alleine in der Thermik und klebt regelrecht am Himmel.
Hier auf einem Wettkampf in Holzdorf.

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Die Falken

Die beiden C-Falken fliegen das ganze Jahr über und haben praktisch schon das ganze Bundesgebiet gesehen. Fast jeder Segelflugpilot im Verein hat auch den TMG in seiner Lizenz eingetragen.
Die D-KIOZ wurde im September 2011 gekauft. Das Bild rechts zeigt die Maschine auf dem Rollweg nach der ersten Landung auf unserem Flugplatz.

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Auf dem rechten Bild ist die D-KIOQ zu sehen. Sie fliegt gerade über Rostock an einem leicht nebligen Herbsttag.

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Remorqueur DR-400/180R

Seit Mai 2006 fliegt die DR 400/180 Remorqueur mit der Kennung
D-EHFH bei uns. Sie wird auch kurz und liebevoll "Remo" genannt. Sie hat die die Wilga abgelöst.
Die Remo hat 180 PS und fliegt mit vier Personen 200 km/h Reisegeschwindigkeit. Die Sicht ist von allen vier Sitzen hervorragend. Sie kann auch Segelflugzeuge mittels F-Schlepp hochziehen. Hier zu sehen bei einem Rundflug über der Hanse Sail 2010.

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